2016年10月17日，东风雪铁龙全新旗舰车型C6正式上市。新车定位于高端中型车，竞争对手瞄准了全新大众迈腾)和全新)等车型。新车共推出五款车型，

　　在与曾经的总统座驾阔别4年之后，雪铁龙选择在中国市场重启C6车型的复生计划。并且在将理想付之行动以前，深入的市场调研分析也让东风雪铁龙对家族新旗舰车型的目标人群及市场定位有了更为精确的把握，因此全新C6的产品表现显然会更加贴近中国消费者的审美和需求。

　　用东风雪铁龙自己的线的问世将会在国内中级车市场掀起一阵强劲的法兰西之风。而浪漫与奢华显然是法兰西国度留给人们印象最为深刻的词汇。但相比“浪漫”，从全新C6的设计中，我感受更多的仍是其传承雪铁龙品牌精髓的温婉和时尚，以及全新领先舒适理念CITROENADVANCED COMFORT所打造出的安心和惬意。

　　源自雪铁龙能量美学设计理念打造的新车外形，用简洁时尚且张力十足的线条设计，充分诠释了全新C6作为家族旗舰车型应有的成熟气度。与前进气格栅融为一体的双立人车标依旧延续了雪铁龙的经典设计元素，并且突出了新车前脸的整体感。同样与中网格栅无缝衔接的还有采用远近光分体式布局的全LED前大灯，同时独立排布的家族化点阵式天使翼LED日间行车灯也极具个性和辨识度。

　　车身侧面造型依旧四平八稳，但或许是出于对新车2900mm轴距的深刻印象，全新C6的侧身线条始终能够给予我更为流畅且修长的视觉感受。周正立体的车尾造型依然表现出C6作为家族旗舰车型的稳重气质。缓慢下落的车顶弧线使尾部设计具有了自然协调的线条比例。横贯左右的镀铬饰条是新车尾部层次感的直接来源，在与车头设计保持呼应的同时，也令尾部造型愈显平展。

　　除了外观造型的时尚感，奢华的内在品味也是法式设计最为重要的表达方式。因此，坐进车内的我不免会被新车内饰随处可见的法式宫廷箱包设计元素所吸引。当然，这种豪华氛围的营造依旧离不开高成本的选材和用料，包括NAPPA真皮和白栓实木材质的应用都使新车内装品质得到了显著提升。

　　12.3英寸全液晶彩色数字仪表体现了全新C6在功能设计上的与时俱进，并且为满足驾驶者的使用需求，仪表盘还可提供不同模式的变化或由驾驶者自行定义信息显示的具体内容。

　　除了灵活的触控操作方式外，悬浮式设计的实体按键也可提供准确便捷的菜单选择。

　　作为品牌全新旗舰车型，安全与舒适并举才是全新C6高尚品格的切实体现。在合作伙伴德国ZF-TRW（采埃孚天合）的大力支持下，全新C6搭载了ADAS高级驾驶辅助系统。包括ACC自适应巡航、AEBS主动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、SAM盲区监测系统和LDW车道偏离预警在内的11项驾驶辅助功能，都将为全新C6的驾乘体验提供有效的安全保障。

　　通过人机交互系统，车辆全面丰富的操控辅助功能也得以一目了然。其核心内容包含smartBeam智能远近光辅助系统、360全景泊车辅助系统、LDW 车道偏离预警系统以及SAM 盲区监测系统。

　　并且，单就360全景泊车辅助系统而言，三种不同视图效果的切换还能令驾驶者获得理想的观察角度。

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　　此外，在主动安全方面，DAA疲劳驾驶提醒功能、AEBS主动紧急刹车系统和SLI限速智能识别功能也给予了驾驶者更为周到的安全保护。

　　与此同时，新车内饰的高级感还来自于其周到体贴的舒适性配置。11喇叭DENON（天龙）品牌音响、圣戈班三层隔音玻璃以及带有AQS空气质量监控系统的四区独立空调的配置都让全新C6具有了更高级别车型的配置水准。

　　DENON（天龙）品牌音响的装配（顶配车型）也是新车内饰高级感的直接来源爱体育。11喇叭Hi-Fi音响系统为车厢内营造出了剧院级的听觉享受。

　　四区独立自动空调系统带有AQS空气质量监控系统，其内置的高效活性炭过滤器和负离子发生器可提供PM2.5过滤功能，从而改善车内空气环境。

　　并且，12V点烟器接口、220V电源和USB接口的配置还体现了新车对后排重要乘客的细心关照。

　　传动系统匹配了爱信第三代6挡手自一体变速箱，而底盘则采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂。

　　很显然，虽然是一款专为中国市场打造的全新旗舰车型，但C6绝不会糊弄国人。可以说截止到现在，在全球范围内你找不到第二款技术比它更新、更豪华的雪铁龙了。那除了豪华之外，C6和对手比还有哪些优势？

　　从车身尺寸上来看，全新君越也绝对是领跑者。但三款车内部实际空间相差不大箱包，他们都可以满足国人对该级别车型在空间上的需求。不过相比之下，很会打造舒适轿车的雪铁龙在这方面就非常拿手了。

　　乘坐是静止状态下全新C6一系列感官体验中，最重要也是印象最为深刻的环节。宽大舒适的座椅具有充实的承托力，同时也能带来一定的包裹感。而再度出现的法式箱包设计元素与温莎千鸟格纹理则为新车座椅提供了更为良好的贴合感和透气性箱包。

　　乘坐空间方面，以我170cm的身高为例，前排驾驶状态下的头部空间可达一拳零两指。

　　保持前排座椅位置不变，后排乘坐时的头部空间为一拳零一指，而腿部空间则达到了两拳以上。

　　在驾驶者和乘客的不同角色体验过程中，东风雪铁龙全新C6的乘坐空间都没让我失望。2900mm轴距有了真正的用武之地，宽敞的后排腿部空间甚至可以让你轻松翘起二郎腿。多达26处的车内储物空间，被均匀分布在驾乘者触手可及的车内前后排位置。从而展现出全新C6人性化的细节设计。

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　　配置呢，全内饰的Nappa皮、实木、三层隔音玻璃、天龙音响、全景天窗、四区空调等等这些都是C6的优势。另外，ADAS的加入也让C6的安全性能更胜一筹。因此在配置环节，C6可以稍稍领先一局。（因为这级别车型的配置差异本身就不是很大）

　　动力，也许很多人会觉得1.8THP的动力太弱了，但在提倡环保的时代，小一点的排量不是更好吗？下面来说点正经的，虽然C6只有1.6T和1.8T两款动力，并且参数看上去也没有那么抢眼。但在实际使用当中，这两套动力总成还是够用的，1.8T车型还会有些动力过剩的感觉，这完全得益于PSA对于动力调校的手法和经验。

　　另外，PSA这套THP发动机在1000rpm时涡轮就已经介入，在1400rpm时就能够得到峰值扭矩了。1000-1400rpm，这不就是日常驾驶的转速区间吗？

　　编辑点评：上代C6停产后，无论在海外还是国内都没有过硬的旗舰车型。在国内中型车市场越来越细化的今天爱体育，雪铁龙在中国市场中显得有些吃力。如果海外产品等不了，那我们就自己研发，全新C6就是在这样背景下诞生的。不过从品质上来看，除了品牌稍显不足外，C6于君越和迈腾竞争似乎没有什么太大问题。

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